业务范围
1、承接物流及物流业务；
2、货物仓储和暂存、中转
3、承接整车、零担业务
4、货物运输保险
5、商品打包，订做封闭、半封闭、纸箱包装、木箱包装
6、为个人和公司提供长途物流业务
7、贵重物品、展会物资、易碎品软包装运输
8、办理如画报、彩画以及手工油画的包装运输业务
9 、普通、高级化妆品；钢琴**搬运、包装的运输业务
10、提供**小轿车托运业务
11. 奔驰牵引车一组540匹马力。
12. 液压平板车（尼古拉斯西安水化工机械厂组装）十四轴（850轮脂）载重350吨
13. 斯太尔牵引车420匹马力四台，380匹马力四台，320匹马力六台，280匹马力八台。
14. 特种低平板车（长21米，宽3.3米，高0.85）可载重80吨，六台。
15. 特种低平板车（长24米，宽3.3米，高0.6米）可载重100吨，二台。
16. 特种低平板车（长14米，宽2.6米，高1米）可载重30顿，四台。
17. 汽车吊，50吨一台。
18. 汽车吊，25吨一台。
19. 自备堪路护卫车，急修车
新华网纽约月4日电（记者乔继红）受**经济前景不确定性增大的影响，国际油价4日再次暴跌，纽约油价自今年2月13日以来**跌破每桶100美元。当天，美国公布的非农就业报告再次让市场失望，悲观情绪导致风险资产如原油等遭遇严重抛售，大幅下跌。美国劳工部说，4月份美国新增就业为11．5万个，低于市场之前预期的17万个，也低于上个月的12万个。当月失业率则从3月份的8．2％降至8．1％。纽约商品交易所*石油期货交易员雷蒙德·卡本说，这份就业报告虽然“不是太糟糕”，但令人失望。就业数据连续两个月疲软，加之本周以来公布的一系列疲弱经济数据，市场对美国经济复苏速度放缓的担忧加剧，悲观谨慎情绪严重。同时，欧洲经济前景悲观。继英国之后，西班牙也陷入二次衰退，欧元区失业率创下15年高点。卡本说，投资者还认为，希腊和法国的*选举加剧了欧洲经济前景的不确定性，对油价构成严重打压。而在供应方面，石油输出国组织（欧佩克）较大石油出口国沙特阿拉伯近日表示，将努力提高生产压低油价，以**世界经济复苏。同时，伊朗石油供应暂时并未受到**威胁。石油供应充足也压低油价到当天收盘时，纽约商品交易所6月交货的轻质原油期货价格暴跌4．05美元，收于每桶98．49美元，跌幅为3．95％，为今年年初以来的单日较大跌幅。6月交货的北海布伦特原油期货价格大跌2．82美元，跌幅为2．43％，收于每桶113．26美元，为今年2月初以来的较低收盘价。5
货运公司司我国物流公司发展的基本方式
　　     根据国外发展物流所走过的道路以及我国物流发展的基本实践，我国发展物流公司的基本方式大体可分为以下几种：
　　物流企业发展物流公司有两种基本方式：**，可以考虑渐进式发展，通过自身物流业务不断壮大力量，积累资源和运作管理经验，再发展成为**物流集成经营者，为中小企业提供全面物流服务。其次，可以考虑跨越式发展，通过联盟契约与中小企业进行资源整合，迅速壮大物流能力，**常规成为**化物流公司企业。
（1）政策途径
物流企业面向中小企业发展物流公司存在一定的障碍，需要各级**制订鼓励政策，给予积极指导，从信贷、金融政策等方面营造有利于发展的政策环境，并切实扶持和指导中小企业积极重组和发挥资源力量，启动和促进物流公司在中小企业中的发展。
（2）市场途径。
　　随着中小企业的发展，物流需求不断增长，物流企业应深入研究中小企业物流的发展规律，以需求为导向，迅速有效地拉动物流公司的发展。
（3）企业途径。   　　物流发展能够设计价值和利益，是驱动物流企业主导自身发展物流公司的基本动力。
（4）社会途径。
　　发展物流公司要全社会的积极协作和支持，在社会各方力量的作用下，实现产业联动，全面发展。
　　物流公司的战略选择除了高度垄断的行业，单体企业很难改变其所处的市场环境，那么其成功的决定因素就在于如何适应市场环境并采取正确的发展战略。按照国际上比较流行的市场营销理论，企业主要的竞争战略选择有三种：一是成本成员之一战略;二是集中化战略;三是差异化战略。这个理论基本可以覆盖或解释其他竞争理论，物流行业的竞争战略也可以用这个理论框架来解释。
一、成本成员之一战略适合有实力的企业
　　当企业与其竞争者提供相同的产品和服务时，只有想办法做到产品和服务的成本长期低于竞争对手，才能在市场竞争中较终取胜，这就是成本成员之一战略。在生产制造行业，往往通过推行标准化生产，扩大生产规模来摊薄管理成本和资本投入，以获得成本上的竞争优势。而在物流公司领域，则**通过建立一个*的物流操作平台来分摊管理和信息系统成本。在一个*的物流操作平台上，当加入一个相同需求的客户时，其对固定成本的影响几乎可以忽略不计，自然具有成本竞争优势。那么，怎样才能建成*的物流操作平台呢-
　　物流操作平台由以下几部分构成：相当规模的客户群体形成的稳定的业务量，稳定实用的物流信息系统，广泛覆盖业务区域的网络。
　　稳定实用的信息系统是物流公司企业发展的基石，物流信息系统不但需要较高的一次性投资，还要求企业具有针对客户特殊需求的后续开发能力。企业可以根据自身的需求选择不同的物流系统，但任何物流公司企业都不可能避开这方面的投入。
对于一个新的物流公司企业，除非先天具有来自其关联企业的强大支持，一般不大可能直接拥有广泛的业务网络和相当规模的客户群体，万事开头难，能否在一定时间内跨越这道门槛是企业成功与否的关键。对于一个物流公司企业来讲，这是企业发展的一个必经阶段。如果能够在两到三年中完成业务量的积累和网络的铺设，企业将迎来收获的季节;如果不能达成，往往意味着资金的浪费和企业经营的寒冬。
　　对于一个全新的企业，主要有三个途径能够完成这一任务。**个途径是在严密规划的基础上，采用较为激进的方式，先铺设业务网络和信息系统，再争取客户。这种方式较为冒险，只有资金实力非常强的企业才可能这样做。一些外资公司就声称要在很短的时间内在全国成立几十家分公司或办事处。*二个途径是与某些大公司结成联盟关系，或成立合资物流公司以获取这些大公司的物流业务。在国内家电行业和汽车行业都有这类案例。这种方式较为稳妥，使企业在短期内获得大量业务，但这种联盟或合资物流由于与单一大企业的紧密联系，会在一定程度上影响其拓展外部业务的能力。最后一种途径是建立平台，它是更为缓慢的方式，边开发客户，边铺设网络。走这条道路的企业，**认真考虑企业竞争的*二种战略，集中化战略。
二、集中化战略适合有一定自身优势的企业  　　集中化战略就是把企业的注意力和资源集中在一个有限的领域，这主要是基于不同的领域在物流需求上会有所不同，如IT企业更多采用空运和零担快运，而**消费品更多采用公路或铁路运输。每一个企业的资源都是有限的，任何企业都不可能在所有领域取得成功。物流公司企业应该认真分析自身的优势所在及所处的外部环境，个或几个**领域，集中企业资源，打开业务突破口。在物流行业中，我们不难发现，BAX Global、EXEL等公司在高科技产品物流方面比较强，而马士基物流(Maersk Logistics)和美集物流(APLL)则集中于出口物流，国内的中远物流则集中在家电、汽车及项目物流等方面。集中化战略也告诉我们，在国内企业对物流公司普遍认可以前，物流公司企业**集中于那些较为现实的市场。应该强调的是，这种集中化战略不仅仅指企业业务拓展方向的集中，更需要企业在人力资源的招募和培训、组织架构的建立、相关运作资质的取得等方面都要集中，否则，简单的集中只会造成市场机遇的**和资源的浪费。
三、起步较晚的新企业较可取的是差异化战略
　　差异化战略是指企业针对客户的特殊需求，把自己同竞争者或替代产品区分开来，向客户提供不同于竞争对手的产品或服务，而这种不同是竞争对手短时间内难于拷贝的。企业集中于某个领域后，就应该考虑怎样把自己的服务和该领域的竞争对手区别开来，打造自己的核心竞争力。如果具有特殊需求的客户能够形成足够的市场容量，差异化战略就是一种可取的战略。在实际市场拓展中，医药行业对物流环节GMP标准的要求，化工行业危险品物流的特殊需求，VMI管理带来的生产配送物流需求，都给物流企业提供差异化服务提供了空间。其实，对于一个起步较晚的新企业，差异化战略是较为可取的战略。
　　当然，并不是说其他企业就不能使用差异化战略了，我们这里详细介绍一下该战略使用。　
　　四、物流企业差异化战略选择的基本思路
　　物流企业不仅要考虑选择差异化战略，而且要考虑选择什么样的差异化战略。战略选择的焦点在于，一要维护预期战略目标的实现，另一个货运公司是要清醒地避免和缩小由于战略选择可能带来的风险。选择差异化战略可能带来的一个结果是顾客群缩小和单位成本的上升。从而导致服务价格的攀升。因此在差异化战略中要十分注意以**的*特服务来降低客户的价格敏感性，以差异化*特性的深化来阻挡替代品的威胁而维护顾客的忠诚，并通过差异化**的创建来集中和壮大顾客群，在企业效益不断提高的同时，实现单位服务成本和单位服务价格的下降。为此，在物流企业差异化战略的选择中，定位差异化和服务差异化是可供参考的两条基本思路。
　　1、定位差异化：定位差异化就是为顾客提供与行业竞争对手不同的服务与服务水平。通过顾客需求和企业能力的匹配来确定企业的定位，并以此公司定位来作为差异化战略的实质标志。差异化战略是以了解顾客的需求为起点，以设计**值满足顾客的需求为终点。因此在企业决定其服务范围与服务水平时，**要考虑的是顾客究竟需要的是什么样的服务和服务要达到何种水平。